Mimo pogłosek o pojawieniu się Versysa 1000 nie do końca wierzyliśmy, że taki motocykl rzeczywiście się pojawi. Jednak Kawasaki zdecydowało się wykorzystać swoje zasoby części i patent na funbike'a Versysa 650 i stworzyło litrową wersję tego sprzęta. 

Versys 1000 jest zbudowany na aluminiowej ramie grzbietowo-kołyskowej i silniku pochodzącym z Z1000. Podwyższone zawieszenia (widelec Upside Down nowej generacji o średicy 43 mm i skoku 150 mm z regulacją napięcia wstępnego i tłumienia odbicia, oraz centralny amortyzator Uni-Trak montowany systemem dźwigni, o skoku 150 mm i regulacji tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny) mają zapewnić lepszy komfort jazdy podczas pokonywania dróg o złym stanie nawierzchni a aluminiowe 17-calowe koła to zdecydowanie krok w stronę dróg ubitych. Kawasaki zaznacza, że Versys 1000 nie będzie miał aspiracji terenowych więc jeśli ktoś liczył na mocną konkurencję dla BMW R1200GS to się rozczaruje. Temu bike'owi bliżej do Hondy CBF 1000 i Triumpha Tigera 1050. Silnik to pochodząca z Z1000 czterocylindrowa rzędowa jednostka o pojemności 1043 cm3 oczywiście odpowiednio przestrojony aby dać jak najwięcej przyjemności z jazdy tego typu funbikiem. Teraz ma moc 118 KM przy 9000 obr/min i 102 Nm przy 7700 obr/min. Silnik będzie miał też dwie mapy silnika (pełna moc i 75% mocy). ABS będzie wyposażeniem standardowym, tak samo jak konrola trakcji KTRC. Zbiornik ma pojemność 21,5 l. Sprzęt ma ważyć 239 kg. To naprawdę ciekawa propozycja od Kawasaki.

Więcej informacji: