Najlepiej przyspieszający motocykl na tej planecie

Zaprojektowany by raz na zawsze rozwiązać kwestię supremacji w klasie produktów sztandarowych, nowy silnik ZZR1400 może się poszczycić zwiększoną objętością skokową i całkowitym tuningiem, po to by dostarczać ekscytujący poziom mocy i niezrównane przyspieszenie. W tym modelu twórcy poszli o krok dalej niż w poprzedniku, co widać w większym momencie obrotowym i wyżej położonym odcięciu zapłonu. Przy odczuwalnie silniejszym przyspieszeniu, odkręcenie manetki powyżej 4,000 rpm może wywołać odczucie podobne do tego, którego doświadczają astronauci pokonując siłę grawitacji.

Aluminiowa Rama typu Monocoque

Podczas gdy podstawowa bryła jest dziedzictwem poprzednika, sztywność aluminiowej ramy typu monocoque została całkowicie poprawiona, aby dostosować ją do większej mocy silnika. Z pozoru rama wygląda na niezmienioną, ale ponad połowa jej części jest nowa.

Większa Wygoda Przewożenia

ZZR posiada chowane haki do mocowania bagażu, które są łatwo wsuwane z tyłu przedniego siedzenia. Są one uzupełnione dwoma haczykami na tylnych uchwytach dla pasażera. Znakomite umieszczenie haków (w odpowiedniej odległości) umożliwia bezpieczne mocowanie dużych przedmiotów do tylnego siedzenia.

Wybór Trybów Pracy Silnika

Możliwość przełączenia na tryb Pełnej lub Ograniczonej Mocy pozwala jeźdźcom dostosować moc do preferencji i warunków jazdy. Tryb ograniczony redukuje moc do ok. 75 % oraz daje łagodniejszą reakcję przepustnicy. (Redukcja zarówno mocy jak i reakcji przepustnicy różni się zależnie od obrotów silnika, pozycji przepustnicy oraz biegu.)

Ulepszony ABS

Modele z ABS są dostępne w niektórych krajach. Ulepszone programowanie ECU opracowane za pomocą jazd testowych i bazujące na opinii użytkowników zaowocowało ulepszonym systemem ABS, zwłaszcza na nierównych trasach.

Sportowe Zawieszenie

Sztywne sprężyny w przednim widelcu i tylnym zawieszeniu dostarczają sprężystych, sportowych doznań. Wraz z nowymi sprężynami, ustawienie ich dobicia zostało również poprawione, dostosowując je do zwiększonej mocy.

Pierwszy w produkcji seryjnej ogranicznik wstecznego momentu obrotowego

Łatwe w regulacji sprzęgło ograniczające wsteczny moment obrotowy ułatwia łagodną redukcję biegu i pomaga zapobiegać podskakiwaniu tylnego koła (zwłaszcza przy zwiększonym wstecznym momencie obrotowym. ).

3 tryby KTRC (Kontrola Trakcji Kawasaki)

System KTRC zaprezentowany w ZZR1400 łączy najlepsze części z dwóch systemów kontroli trakcji firmy Kawasaki, S-KTRC i KTRC. Trzy tryby obejmują pełen zakres warunków jazdy, oferując albo zwiększone osiągi sportowe lub spokój ducha i pewność siebie potrzebne w pokonaniu śliskich nawierzchni. System może być również wyłączony podczas jazdy.

Detale na Zbiorniku Paliwa

Wgłębienie na pokrywie zbiornika paliwa ułatwia chowanie się za owiewką. Mechaniczne wykończenie pokrywy wlewu paliwa poprawia wygląd. Wyrzeźbiony, gumowy tank pad osłania lakierowane wykończenie zbiornika.

Wielofunkcyjne Oprzyrządowanie

Umieszczony w głębi zestaw oprzyrządowania z podwójnym analogowym prędkościomierzem i obrotomierzem. Czarne tarcze z białą czcionką nadają im czytelnego wyglądu. Wielofunkcyjny, cyfrowy wyświetlacz zawiera zewnętrzną temperaturę powietrza oraz bardziej precyzyjną funkcję pozostałego zasięgu. (Oprócz bardziej precyzyjnego wskaźnika poziomu paliwa, ECU rejestruje ilość wtryskiwanego paliwa podczas obliczania zasięgu).

Do pozostałych funkcji wyświetlacza zaliczyć można wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik włączonego biegu, drogomierz, zegar oraz dwa liczniki przebytej drogi. Liczne tryby tj., wskaźnik chwilowego i średniego zużycia paliwa, pozostały zasięg, wskaźnik poziomu napięcia oraz nowo dodany wskaźnik temperatury zewnętrznej powietrza, są kontrolowane za pomocą wielofunkcyjnego przycisku umieszczonego przy lewej manetce.

Dominujące Osiągi

O 4 mm większy skok zwiększa objętość skokową potężnego, rzędowego, 4-cylindrowego silnika do 1,441 cm3. Stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka to 84 x 65 mm.

W porównaniu z poprzednikiem, nowy silnik oferuje większy moment obrotowy w całym zakresie pracy oraz znacznie więcej mocy w zakresie średnich-wysokich obrotów. Przyspieszenie od 4,000 rpm wzwyż jest zauważalnie mocniejsze. Moment obrotowy jest wystarczająco duży aby wystartować na światłach prawie na każdym biegu: przy 2,000 rpm jest dostępne 9.5 kgf.m momentu obrotowego. Wartość ta wzrasta znacząco od 3,000 rpm. 

Troska o Detale

Nowa rzeźba górnej półki amortyzatora dopełnia wyjątkowy wygląd deski rozdzielczej. W limitowanej wersji graficznej , górna półka posiada kontrastujące sekcje: kolorowe wykończenie vs. jasny lakier na krawędziach .

LED-owe tylne światło

Bardziej agresywny, większy tył zachował LED-owe światło i zintegrowane tylne migacze swojego poprzednika.

Aerodynamika

Wyrzeźbione wiatrem nadwozie ZZR1400 zapewnia wysoką wydajność aerodynamiczną, która ogranicza napór powietrza i poprawia stabilność, zwłaszcza przy dużych prędkościach.

Lekkie Koła

Całkowicie nowe koła zapewniają znaczącą oszczędność na wadze, w stosunku do poprzednika. Przednie koło jest o 360 g lżejsze a tylne o 1030 g, co w sumie daje oszczędność 1.39 kg.

Mocniejszy, Dłuższy Wahacz

Klinowy kształt wahacza zwiększa jego sztywność, dostosowując go do zwiększonej mocy. Wahacz jest o 10 mm dłuższy, dopasowany do nowej przekładni biegów (co przyczynia się do nieco dłuższego rozstawu osi).

Mocniejsza, Krótsza Skrzynia Biegów

Podczas gdy większa wydajność silnika dostarcza znacząco zwiększony moment obrotowy, krótsza zmiana biegów przy większej tylnej zębatce (41T >>42T) jeszcze bardziej akcentuje mocniejsze przyspieszenie. Obróbka cieplna i powierzchniowa kół zębatych w skrzyni biegów zapewnia ich trwałość, dzięki czemu są w stanie sprostać ogromnym przeciążeniom potężnego silnika oraz dają większą odporność na zużycie dla tych części, które są w stałym kontakcie z widełkami zmiany biegów. Mocniejszy łańcuch o rozmiarze 530 posiada większe sworznie oraz ogniwa wewnętrzne, dopasowane do większej mocy silnika i momentu obrotowego.

Wyrzeźbiona Sylwetka

Tematyczny poczwórny zestaw 29 żeber po bokach owiewek został zachowany, chociaż ich wygląd jest bardziej 3-wymiarowy, nadając motocyklowi bardziej dynamicznego wyglądu.

Nowe Siedzisko

Nowe siedzisko w stylu “gunfighter” poprawia ergonomię oraz nadaje designerski efekt. Wyprofilowany kształt podtrzymuje biodra podczas dużych przyspieszeń. Smuklejszy przód ułatwia dostęp nóg do podłoża podczas zatrzymania na światłach.

Nowy Reflektor

Bardziej agresywny wygląd charakterystycznych, poczwórnych reflektorów zwraca uwagę na przednią owiewkę.